O diretor da equipa Mercedes, Toto Wolff, acredita que os grandes atletas “por vezes pensam que o mundo está contra eles”, comentando o incidente polémico de Max Verstappen com George Russell no Grande Prémio de Espanha.
Verstappen e Russell colidiram duas vezes durante a corrida de domingo após um Safety Car tardio. O segundo contacto na Curva 5, na sua luta pelo quarto lugar, “pareceu deliberado” segundo o piloto da Mercedes.
Na segunda-feira, Verstappen admitiu que a sua manobra “não devia ter acontecido” e o chefe da Red Bull, Christian Horner, revelou que o seu piloto pediu desculpa à equipa.
Antes de Verstappen assumir a culpa pelo toque em Russell, Wolff foi questionado sobre o temperamento do piloto neerlandês, após a Mercedes e Lewis Hamilton terem vivido uma batalha de uma temporada inteira contra ele em 2021.
Ele disse: “Há um padrão que reconheci nos grandes, seja no desporto automóvel ou noutras modalidades.”
“Basta sentir que o mundo está contra si, e então atua ao mais alto nível possível. É por isso que, por vezes, estes grandes não reconhecem que, na verdade, o mundo não está contra eles, foram eles que cometeram um erro, ou falharam.”
“Não vimos nenhum destes momentos com o Max há muitos anos. Sei que em 2021 isso aconteceu, mas não sei de onde vem.”
Wolff: Difícil ver muitos pontos positivos após a tripla jornada
Russell acabou por terminar em quarto lugar na Espanha, atrás da dobradinha da McLaren com Oscar Piastri e Lando Norris, e de Charles Leclerc da Ferrari.
Foi o seu melhor resultado na tripla jornada europeia, depois de ter sido apenas sétimo em Ímola e 11º em Mónaco. O seu colega de equipa na Mercedes, Kimi Antonelli, não pontuou nas três corridas, após duas falhas de motor e um Mónaco dececionante.
“É difícil ver muitos pontos positivos, para além da trajetória, que pareceu um pouco melhor na gestão de pneus”, disse Wolff.
“Mas temos de analisar se foi uma falha de motor com o Kimi em Espanha, à primeira vista parece claramente que sim. Essa é [normalmente] a nossa força, por isso precisamos de ver de onde isso veio.”
“Mas no geral, é importante entender os pneus porque isso será um fator no próximo ano, um fator importante no próximo ano, para além de todos os regulamentos desportivos e técnicos.”
A Mercedes caiu para terceiro no Campeonato de Construtores, atrás da Ferrari, e está 203 pontos atrás da líder destacada McLaren.
A Mercedes parece ter dificuldades em condições mais quentes, onde a degradação dos pneus é maior, algo que Wolff considera estar “integrado no design” e fazer parte do “ADN” do carro.
“Mesmo sendo uma organização grande com muitos cientistas e engenheiros, por vezes não se sabe porque é que um carro está a fazer algo”, acrescentou.
“Não tenho a certeza se a McLaren sabe exatamente porque é que são tão rápidos, porque tudo se resume a ganhos marginais, aos detalhes e simplesmente a boa engenharia.”
“O nosso carro, geralmente ao longo dos anos, teve mais dificuldades com o sobreaquecimento dos pneus traseiros do que outros. Éramos sempre muito fortes quando estava frio e isso não era um problema.”
“Se olharmos para Las Vegas no ano passado, saímos desde a primeira volta lançada, o piloto disse: `este carro é incrível, temos tanta aderência como nunca`. Todos os outros pilotos diziam: `literalmente não há aderência`, estavam a patinar.”
“Isso é certamente algo que é intrínseco ao carro. Pode mascarar, ou piorar com as direções de configuração, mas é algo que está no carro.”
