O Grande Prémio do Canadá deste fim de semana representa a primeira de duas corridas consecutivas em que o campeão do mundo de F1, Max Verstappen, terá de ter cuidado redobrado com penalidades. Esta situação surge na sequência dos eventos controversos da última corrida em Espanha.
Embora a penalidade de 10 segundos no final da corrida que o piloto da Red Bull recebeu dos comissários por colidir com o Mercedes de George Russell lhe tenha custado nove pontos – potencialmente cruciais – no campeonato, fazendo-o cair de quinto para décimo, a penalização mais dolorosa foram os três pontos adicionados à sua superlicença de F1.
A importância desta sanção adicional é que elevou Verstappen para 11 pontos acumulados nos últimos 12 meses – ficando a apenas um ponto de desencadear uma suspensão automática de uma corrida, conforme as regulamentações da F1.
Os pontos de penalização permanecem na licença de um piloto por um período de um ano até expirarem. Contudo, Verstappen só verá os primeiros pontos da sua contagem atual serem removidos a 30 de junho – uma data que é posterior às próximas duas corridas, em Montreal este fim de semana e depois na Áustria, duas semanas depois.
“Nunca se pode garantir nada”, disse Christian Horner, chefe de equipa da Red Bull, após a corrida em Espanha, quando questionado sobre a situação precária em que o seu piloto estrela se encontra para os próximos dois eventos.
“Ele só tem que manter-se longe de problemas nas próximas duas corridas. Depois, os primeiros pontos serão retirados no final de junho.”
Verstappen passou as primeiras oito corridas desta temporada, até Espanha, sem penalizações – e teve sequências ainda mais longas no passado. Portanto, a Red Bull certamente confia que o seu tetracampeão conseguirá encontrar o equilíbrio certo novamente. No entanto, há muito pouca margem para um erro de julgamento, mesmo leve, em combate roda a roda nas próximas semanas, dada a forma como os pontos de penalização se acumularam para Verstappen em menos de um ano.
Explicação do Sistema de Pontos de Penalização da F1
A F1 introduziu o sistema de pontos de penalização para violações das regras em pista por parte dos pilotos no início da temporada de 2014, com o objetivo de servir como um impedimento adicional contra o envolvimento regular em incidentes durante a corrida.
Embora as sanções desportivas – como penalizações de tempo, penalizações de grelha, drive-throughs e, nos casos mais extremos, desqualificações – estejam entre as opções disponíveis para os comissários nos Grandes Prémios para punir aqueles que são considerados predominantemente ou totalmente culpados por infrações em pista, eles também têm a opção de aplicar pontos de penalização – um, dois ou três – à superlicença de um piloto.
Uma superlicença é um requisito obrigatório para todos os pilotos participarem nos fins de semana de Grande Prémio, e é nela que os pontos de penalização são aplicados.
Nesse aspeto, é semelhante ao processo de acumulação de pontos em cartas de condução para infrações rodoviárias. Tal como na estrada, os pilotos são suspensos se atingirem o máximo de 12 pontos – o que, no caso da F1, abrange um período de 12 meses consecutivos.
As Regulamentações Desportivas estipulam: “Se um piloto acumular doze (12) pontos de penalização, a sua licença será suspensa para a Competição seguinte, após o que doze (12) pontos serão removidos da licença.”
“Os pontos de penalização permanecerão na Superlicença de um piloto por um período de doze (12) meses, após o qual serão removidos respetivamente no décimo segundo aniversário da sua imposição.”
| Piloto | Pontos |
|---|---|
| Max Verstappen | 11 |
| Liam Lawson | 6 |
| Nico Hulkenberg | 4 |
| Oscar Piastri | 4 |
| Oliver Bearman | 4 |
| Lando Norris | 3 |
| Lance Stroll | 3 |
| Carlos Sainz | 2 |
| Fernando Alonso | 2 |
| Franco Colapinto | 2 |
| Alex Albon | 2 |
| George Russell | 1 |
| Oito pilotos | 0 |
Como Verstappen Acumulou os Seus 11 Pontos?
- 30 de junho de 2023 – 2 pontos – Causar colisão com Lando Norris no GP da Áustria
- 27 de outubro de 2023 – 2 pontos – Forçar Lando Norris a sair da pista no GP da Cidade do México
- 2 de novembro de 2023 – 1 ponto – Conduzir demasiado rápido sob Virtual Safety Car na Sprint de São Paulo
- 30 de novembro de 2023 – 1 ponto – Conduzir desnecessariamente lento e impedir George Russell na qualificação do GP do Qatar
- 8 de dezembro de 2023 – 2 pontos – Causar colisão com Oscar Piastri no GP de Abu Dhabi
- 2 de junho de 2024 – 3 pontos – Causar colisão com George Russell no GP de Espanha
Os primeiros dois pontos de Verstappen, resultantes da sua colisão na Áustria com Norris, expiram no aniversário de um ano do incidente, a 30 de junho. No entanto, os dois pontos seguintes, do México no ano passado, só serão retirados da sua contagem no final de outubro.
Isto significa que Verstappen, mesmo que evite pontos que desencadeiem a suspensão no Canadá e na Áustria, permanecerá com nove pontos por mais nove Grandes Prémios.
Que Tipos de Incidentes Podem Gerar um Único Ponto de Penalização?
Os comissários de corrida podem atribuir três pontos de penalização para as infrações mais graves, descendo até um ponto para incidentes menores.
Não existe uma lista pública, ou `menu`, para o tipo de incidentes que geram cada nível de sanção, mas existem agora 11 anos de precedentes passados para servir de guia.
Conforme detalhado acima, Verstappen acumulou um único ponto de penalização duas vezes no último ano por incidentes – o primeiro por ir demasiado rápido sob o Virtual Safety Car na Sprint de São Paulo, o segundo no Qatar por conduzir desnecessariamente lento à frente de um George Russell que se aproximava na qualificação.
Russell, coincidentemente, recebeu o único ponto atual na sua licença no mesmo fim de semana do Qatar por não aderir à regra que exige que um piloto mantenha uma distância de 10 comprimentos de carro atrás do Safety Car.
Colisões com outros carros também renderam um ponto de penalização a outros pilotos no passado recente (Liam Lawson no Bahrein e Miami) – e não apenas em corridas.
Lance Stroll, da Aston Martin, teve um único ponto adicionado à sua superlicença no GP do Mónaco no mês passado por colidir com o Ferrari de Charles Leclerc no primeiro treino livre de sexta-feira.
Esteban Ocon, por sua vez, recebeu um ponto de penalização em Miami no ano passado por uma saída insegura do pit-lane, quando saiu da garagem da Alpine e foi contra o lado do carro de Leclerc à sua frente, antes das voltas para a grelha da Sprint.
Alguém Já Atingiu o Limite de 12 Pontos Anteriormente?
Embora vários pilotos tenham chegado perto de acumular 12 pontos ativos na licença, foi apenas na temporada passada – uma década após a introdução do sistema – que alguém atingiu a marca dos doze pontos, quando Kevin Magnussen o fez após uma colisão com Pierre Gasly no Grande Prémio de Itália.
Como resultado, o então piloto da Haas perdeu a corrida seguinte no Azerbaijão, com Oliver Bearman a ocupar o seu lugar no fim de semana de Baku.
Antes do sistema formal estar em vigor, Romain Grosjean foi o último piloto a ser suspenso de um Grande Prémio após causar uma colisão massiva multi-carros na primeira curva do Grande Prémio da Bélgica de 2012. O francês também tinha estado envolvido em incidentes anteriores na temporada.
Michael Schumacher (duas corridas), Eddie Irvine (três) e Mika Hakkinen (uma) foram todos suspensos em 1994 por várias contravenções, enquanto Nigel Mansell foi impedido de participar no GP de Espanha de 1989.
Onde a Red Bull Recorreria se Verstappen Falhasse uma Corrida?
A Red Bull, claro, espera e está otimista que Verstappen, como diz Horner, consiga “manter-se longe de problemas” em Montreal e na Áustria para evitar que isto se torne um problema imediato e indesejado para a equipa.
Mas se, de repente, fosse necessário encontrar um substituto único para Verstappen, então um dos dois pilotos que correm para a equipa irmã Racing Bulls – Isack Hadjar ou Liam Lawson – seria quase inevitavelmente chamado para substituir durante um fim de semana ao lado de Yuki Tsunoda.
O japonês Ayumu Iwasa, de 23 anos, é a opção de reserva mais experiente da Red Bull e já participou em sessões de treinos livres de sexta-feira para ambas as equipas. O britânico Arvid Lindblad, de 17 anos e um dos líderes da F2, também seria agora uma opção viável, após o pedido de longa data da equipa para uma isenção de superlicença para o seu protegido ter sido concedido pela FIA esta semana, dois meses antes do seu 18º aniversário.
