Lewis Hamilton afirmou que ter atingido uma marmota durante o Grande Prémio do Canadá em Montreal impactou negativamente o seu desempenho.
Hamilton terminou em sexto lugar, mas sofreu danos no carro a partir da nona volta após embater no animal. As marmotas são uma presença habitual no Circuito Gilles Villeneuve.
O incidente fez com que o piloto da Ferrari perdesse 20 pontos de downforce, o que equivale a cerca de meio segundo por volta. Ele explicou que esta foi a razão de estar 22 segundos atrás do seu colega de equipa Charles Leclerc antes da entrada tardia do Safety Car.
Hamilton comentou: “Sentia-me bastante bem até então. Tive um bom arranque, mantive a posição e estava a acompanhar o grupo.”
Acrescentou: “Estava a gerir bem os pneus e sentia-me otimista. Não vi acontecer, mas disseram-me que atingi uma marmota. Isso é devastador porque amo animais e estou muito triste com isso. É horrível. Nunca me aconteceu antes.”
“O lado direito do fundo do carro ficou com um buraco, danificando tudo”, explicou. “Considerando isso, mais um problema nos travões a meio da corrida, e ter ficado demasiado tempo na pista na primeira paragem, o que me colocou atrás do trânsito, as coisas simplesmente acumularam-se. Estou apenas grato por ter conseguido terminar e somar alguns pontos, especialmente com o problema nos travões que tive.”
Embora Montreal fosse antecipado como uma pista mais favorável para a Ferrari, Hamilton ainda estava mais de seis décimos de segundo atrás do pole position George Russell no sábado.
Hamilton deu a entender que a Ferrari planeia introduzir uma atualização para a próxima corrida de F1 na Áustria.
“Precisamos mesmo de uma atualização e muitas coisas precisam de mudar para podermos competir na frente”, declarou. “Esperemos ter algo para a próxima semana. Não sei se é muito, quão significativo é. Não creio que seja algo grande. Sinto apenas que é um daqueles anos.”
Leclerc Questiona Estratégia da Ferrari
Charles Leclerc e Lando Norris foram os principais pilotos na frente que optaram por começar com pneus duros, adotando uma estratégia alternativa.
O piloto monegasco, no entanto, parou nas boxes antes da metade da corrida, o que tornou uma estratégia de uma paragem impossível, apesar de Leclerc sentir que os seus pneus ainda estavam a funcionar bem.
Ele chegou mesmo a liderar a corrida a 18 voltas do fim, até que a Ferrari o chamou para uma segunda paragem nas boxes, o que o deixou em quinto lugar.
“Estava bastante certo de que uma estratégia de uma paragem seria melhor para mim”, comentou Leclerc. “Inicialmente, pensei que tinha gerido bem os pneus, depois vi que os pilotos com pneus médios estavam bastante confiantes em forçar com eles.”
“Eu estava confiante de que a uma paragem era o caminho a seguir. Mas decidimos fazer de outra forma. Não tenho a informação completa dentro do carro, por isso seguimos o plano de duas paragens. Fiz o meu melhor, e o P5 foi o melhor que consegui.”
“Pagámos o preço do meu erro no FP1 e do trânsito na qualificação. Sou provavelmente o primeiro a culpar. A estratégia talvez pudesse ter sido melhor, mas a posição de partida foi o que nos limitou.”
