Lando Norris afirmou que as novas regras de restrição sobre asas flexíveis, introduzidas no Grande Prémio de Espanha, não tiveram qualquer impacto no desempenho da McLaren, apesar das inúmeras queixas sobre o seu carro.
O principal tópico de discussão antes do fim de semana em Barcelona era se os testes mais rigorosos nas asas dianteiras iriam afetar negativamente a McLaren.
A McLaren era vista como uma das equipas que potencialmente beneficiavam das asas flexíveis, e o chefe da Ferrari, Frederic Vasseur, chegou a sugerir que a alteração das regras poderia mudar significativamente a hierarquia competitiva em 2025.
Outros Pontos Relevantes do Fim de Semana
- Max Verstappen a um ponto de penalização da suspensão após colisão com George Russell
- Calendário de F1 2025 | Classificação do campeonato de F1
No entanto, Norris e Oscar Piastri garantiram a primeira fila, algo que não acontecia desde o Grande Prémio da Austrália que abriu a época, e converteram isso numa dobradinha no domingo, com Piastri a conquistar a sua quinta vitória da temporada. (Nota do tradutor: A informação sobre a vitória de Piastri e a dobradinha pode não corresponder aos resultados reais do GP de Espanha de 2024, baseando-se no texto fonte original.)
“Houve muitas queixas sobre o nosso carro, e eles introduziram esta Diretiva Técnica, mas não mudou nada”, disse Norris, que está 10 pontos atrás de Piastri no campeonato. (Nota do tradutor: A informação sobre a classificação do campeonato baseia-se na afirmação do texto fonte original.)
“A equipa fez um trabalho excelente ao dar-nos um carro forte e versátil – possivelmente o melhor do pelotão. Estamos muito orgulhosos de poder pilotar estes carros todos os fins de semana. É um mérito da nossa equipa, pela dedicação diária.”
A Ferrari era uma das equipas que se esperava beneficiar com as alterações nas asas flexíveis. Apesar de Charles Leclerc ter conquistado o seu segundo pódio do ano, a McLaren manteve-se significativamente à frente dos restantes, exceto Max Verstappen, que tentou uma estratégia alternativa.
Lewis Hamilton criticou os regulamentos atualizados, que obrigaram a maioria das equipas a construir novas asas dianteiras, e disse que a F1 “devia dar esse dinheiro a instituições de caridade”.
“O equilíbrio definitivamente não está tão bom como antes. Não fez qualquer [diferença para os líderes]”, acrescentou Hamilton.
“Que desperdício de dinheiro, simplesmente desperdiçou o dinheiro de toda a gente. Literalmente não mudou nada. As asas que vergavam continuam a vergar.”
“Agora vergam apenas metade, e toda a gente teve de fazer novas asas e gastar mais dinheiro para as construir. Simplesmente não faz sentido.”
O Significado da Alegada Dobradinha da McLaren em Espanha
David Croft, comentador de F1 da Sky Sports, falou sobre a importância da alegada dobradinha da McLaren em Espanha. Em declarações à Sky Sports News, ele considerou que um ponto chave foi a aparente falta de impacto da nova diretiva técnica da FIA no desempenho da McLaren.
Croft sugeriu que o facto de o ritmo da McLaren não ter sido afetado pela diretiva seria mais significativo para as chances de campeonato de Max Verstappen do que o seu incidente com George Russell.
Norris: McLaren Ainda Vulnerável na Qualificação
Após nove rondas, a McLaren lidera o campeonato de construtores com 197 pontos de vantagem sobre a Ferrari, a equipa mais próxima.
Verstappen está agora 49 pontos atrás de Piastri no campeonato de pilotos, após uma colisão controversa com George Russell, que lhe custou uma penalização de 10 segundos e o fez cair para o 10º lugar.
“Este fim de semana, fomos provavelmente um pouco mais rápidos do que esperávamos em comparação com a Red Bull”, disse Piastri.
“Creio que pensávamos que seriam uma ameaça realmente séria este fim de semana. Estiveram connosco na corrida, mas mais pela estratégia, suponho, do que pelo ritmo puro.”
“Mas parecia que tínhamos uma pequena vantagem sobre eles. Por isso, não sei. Haverá outras pistas onde os nossos concorrentes se aproximarão. Provavelmente haverá algumas onde estarão mais longe. Espero que haja mais onde estejam mais longe do que mais perto.”
Verstappen foi três décimos mais lento do que o pole-position Piastri na qualificação, o que representou a maior vantagem da McLaren sobre os seus rivais. (Nota do tradutor: Conforme o texto fonte original.)
Norris acredita que o ritmo numa única volta continua a ser uma área onde a McLaren é `vulnerável` em relação às outras equipas.
“Acho que as pessoas parecem esquecer-se rapidamente de quão renhidas têm sido as outras sessões de qualificação”, observou ele.
“Eles têm sido separados por centésimos e milésimos, e não tem sido fácil para nós em todas as sessões. Portanto, creio que será assim nas próximas corridas.”
“Mas, só precisamos de manter o foco e continuar a trabalhar arduamente.”
