Grande Prémio de Espanha de F1 2025: Piastri Vence, Verstappen Penalizado Após Choque com Russell

Oscar Piastri aumentou a sua liderança no campeonato sobre Lando Norris ao vencer o Grande Prémio de Espanha, numa corrida onde Max Verstappen foi penalizado por um choque polémico tardio com George Russell.

Garantindo a sua quinta vitória em nove corridas esta temporada, Piastri esteve sempre em controlo em Barcelona, desde o momento em que converteu a sua impressionante pole position na liderança da corrida no arranque. Lando Norris caiu quase imediatamente para terceiro, atrás de Verstappen.

Norris ultrapassou Verstappen na volta 13 para reclamar o segundo lugar, mas nunca conseguiu montar uma verdadeira pressão sobre o seu companheiro de equipa. Piastri termina assim o triplo evento europeu com uma vantagem de 10 pontos na luta pelo título.

Contudo, o campeão em título Verstappen está agora 49 pontos atrás, após um final tumultuoso – e altamente controverso – da sua corrida, que o viu cair para quinto na pista e depois ser despromovido para 10º pelos comissários.

Aparentemente ciente de que seria difícil vencer as McLarens em ritmo puro com a mesma estratégia, a Red Bull arriscou ao colocar Verstappen numa estratégia de três paragens, em comparação com as duas mais convencionais de Piastri e Norris.

Essa estratégia manteve Verstappen na luta pelo segundo lugar, atrás de Norris, até à entrada do Safety Car, a 11 voltas do fim, quando o Mercedes de Kimi Antonelli parou na gravilha.

Todos os líderes mudaram de pneus novamente, mas Verstappen ficou vulnerável para o recomeço, pois a Red Bull equipou o seu carro com os únicos pneus que lhes restavam – duros novos – enquanto os outros à sua volta usavam pneus macios mais rápidos.

O Desfecho da Corrida de Verstappen

Verstappen ficou imediatamente sob pressão quando a corrida recomeçou na volta 61.

Depois de ter conseguido evitar um pião ao fazer a última curva, quando o seu carro subitamente saiu de controlo, Verstappen perdeu ímpeto na reta principal e foi ultrapassado por Charles Leclerc antes da Curva Um.

Os dois carros tocaram-se na reta principal enquanto o Ferrari passava. Os comissários colocaram este incidente sob investigação, mas decidiram após a corrida que nenhuma ação adicional era necessária.

Tendo visto Leclerc aproveitar as dificuldades de Verstappen no aquecimento dos pneus, George Russell da Mercedes tentou então seguir o mesmo caminho por dentro na primeira curva.

No entanto, os dois carros tocaram-se e o Red Bull foi forçado a sair para a área de escape.

Verstappen regressou à pista depois da Curva Dois ainda à frente de Russell, mas o muro das boxes da Red Bull, aparentemente pressentindo uma possível penalização para o seu piloto por parte dos comissários – que mais tarde confirmaram que na verdade não teriam aplicado penalização por *esse* incidente – instruiu o holandês a ceder a posição ao Mercedes na pista.

“O quê? Eu estava à frente! Ele empurrou-me para fora da pista!”, protestou Verstappen pelo rádio da equipa, ao que o seu engenheiro de corrida, Gianpiero Lambiase, respondeu: “Mas são as regras.”

Mas na volta 64, com os dois carros a aproximarem-se da Curva Cinco, Russell foi para o exterior do Red Bull, aparentemente para ultrapassar, enquanto o holandês parecia abrandar por dentro. No entanto, Verstappen não cedeu a posição e os dois carros acabaram por tocar-se.

“Mas que raio?”, disse um Russell chocado pelo rádio da equipa.

“Ele acabou de bater em mim.”

Russell acabou por ultrapassar mais tarde na mesma volta, quando o carro da Red Bull alargou a trajetória. Verstappen terminou em quinto na pista, mas os comissários rapidamente decidiram aplicar uma penalização de 10 segundos pela condução de Verstappen no incidente anterior com Russell, logo após o final da corrida.

Isso desceu o holandês de quinto para 10º na classificação final. Os comissários também impuseram mais três pontos de penalização na sua superlicença, deixando-o a mais um ponto de uma proibição automática de corrida, caso acumule mais pontos antes de 30 de junho.

Com Leclerc a conquistar o terceiro lugar e Russell o quarto, Nico Hulkenberg garantiu um inesperado quinto lugar para a Sauber, após uma corrida brilhante desde o 15º lugar na grelha, culminada com uma ultrapassagem tardia a Lewis Hamilton, que teve dificuldades de ritmo durante toda a tarde no segundo Ferrari.

Hamilton tinha ultrapassado Russell no arranque, mas, rapidamente caindo atrás do trio da frente quando a corrida se estabilizou, foi instruído a deixar passar o mais rápido Leclerc. Foi então ultrapassado por Russell, o seu antigo companheiro de equipa, na segunda ronda de paragens nas boxes.

Isack Hadjar continuou o bom início da sua temporada de estreia ao terminar em sétimo lugar pela Racing Bulls, à frente de Pierre Gasly da Alpine em oitavo.

E, correndo no seu 21º GP de Espanha em casa, Fernando Alonso recuperou de uma saída inicial na gravilha para finalmente registar os seus primeiros pontos da temporada, conquistando o nono lugar para o piloto da Aston Martin, terminando à frente do penalizado Verstappen.

Reações ao Choque e Penalização de Verstappen-Russell

George Russell falando à Sky Sports F1:

`Fiquei tão surpreendido quanto vocês. Já vi esse tipo de manobras em simuladores e karting, mas nunca na F1.`

`No final, terminámos em P4 e ele em P10. Não sei bem o que lhe passou pela cabeça.`

`No momento, pareceu deliberado, por isso foi surpreendente.`

Max Verstappen falando à Sky Sports F1:

`Isso importa?`

`Prefiro falar sobre a corrida do que sobre um único momento.`

O Veredicto dos Comissários sobre o Incidente Verstappen-Russell

O veredicto oficial dos comissários declarou:

`Pelas comunicações de rádio, ficou claro que o piloto do Carro 1 [Verstappen] foi instruído pela sua equipa a `devolver a posição` ao Carro 63 [Russell] pelo que eles consideraram ser uma infração anterior por sair da pista e obter uma vantagem duradoura (na verdade, mais tarde determinámos que não tomaríamos qualquer ação adicional em relação a esse incidente).’

`O piloto do Carro 1 estava claramente insatisfeito com o pedido da sua equipa para devolver a posição. Na abordagem à Curva 5, o Carro 1 reduziu significativamente a sua velocidade, parecendo assim permitir que o Carro 63 ultrapassasse.`

`No entanto, depois de o Carro 63 passar à frente do Carro 1 na entrada da Curva 5, o Carro 1 acelerou subitamente e colidiu com o Carro 63. A colisão foi, sem dúvida, causada pelas ações do Carro 1. Impusemos, portanto, uma penalização de 10 segundos ao Carro 1.`

Piastri Garante Vitória Incontestável

Enquanto a corrida terminou mal para o campeão em título da F1, o atual favorito dos apostadores para a coroa deste ano esteve praticamente intocado, desde que um arranque perfeito da pole position estabeleceu a sua mais recente liderança na corrida.

A única vez que Piastri não liderou a corrida ao longo das 66 voltas foi após a sua primeira paragem nas boxes, quando Verstappen efetivamente tentou uma ultrapassagem nas boxes com a sua estratégia de três paragens fora de sincronia.

Embora Norris tenha ameaçado brevemente recuperar a meio da corrida, reduzindo a diferença para o seu companheiro de equipa para apenas alguns segundos, o McLaren líder pareceu ter ritmo suficiente de reserva e já tinha aumentado a sua vantagem novamente na altura da sua segunda paragem planeada.

Mesmo a entrada tardia do Safety Car, que criou tanto caos atrás das McLarens, não conseguiu perturbar a compostura do australiano.

“O ritmo foi muito bom, pudemos forçar quando necessário”, disse Piastri, que igualou um recorde da McLaren com oito pódios consecutivos, igualando Ayrton Senna e Lewis Hamilton.

“Muito orgulhoso do trabalho que fizemos este fim de semana.”

“É uma ótima maneira de recuperar depois do Mónaco. Um fim de semana soberbo.”

Norris terminou 2,5 segundos atrás e admitiu: “O Oscar fez uma corrida muito boa hoje.”

“Não tive bem ritmo para igualá-lo, mas demos o nosso melhor.”

“Foi uma corrida divertida, e terminar um-dois é ainda melhor!”