A afirmação “Neste momento, parece que somos apenas passageiros do carro” resume a desilusão de Charles Leclerc após o Grande Prémio de Singapura. Ele terminou em sexto lugar, uns distantes 46 segundos atrás do Mercedes vencedor de George Russell.
Durante a corrida em Singapura, sob condições quentes e húmidas, tanto Leclerc como Lewis Hamilton enfrentaram problemas de travões. Para Hamilton, estas dificuldades agravaram-se nas voltas finais, resultando na sua classificação em oitavo, atrás do Aston Martin de Fernando Alonso.
As dificuldades da Ferrari em Singapura surgem no contexto em que os seus rivais no campeonato de construtores, Mercedes e Red Bull, terminaram respetivamente em primeiro e segundo lugar. Isto aconteceu apenas duas semanas depois de terem trocado as posições no Azerbaijão, marcando um claro regresso à forma para ambas as equipas nesta fase final da campanha de 2025.
A próxima dobradinha EUA-México leva a Ferrari de volta aos locais das suas vitórias mais recentes em Grandes Prémios do ano passado. Assim, enquanto se aproxima um indesejável aniversário sem vitórias para a F1 na América do Norte, qual é a situação da Scuderia com seis fins de semana de corrida restantes nesta que já é uma temporada desapontadora?
Leclerc Alerta para as Últimas Corridas da Temporada
A aproximar-se do final da sua sétima temporada na Ferrari, na qual a glória do título mundial lhes escapou novamente, Leclerc não poupou críticas nas últimas semanas ao analisar a direção da sua temporada.
“Infelizmente, somos agora a quarta equipa, e solidamente a quarta equipa”, disse Leclerc após a nova frustração em Singapura. “Muito atrás dos três primeiros. A Mercedes conseguiu dar o passo que a Red Bull deu em Monza. Nós não conseguimos fazer isso, por isso vai ser um longo final de temporada.”
Pontos Marcados nas Últimas Quatro Corridas
| Equipa | Pontos |
|---|---|
| 1) Red Bull | 96 |
| 2) McLaren | 91 |
| 3) Mercedes | 89 |
| 4) Ferrari | 38 |
| 5) Williams | 32 |
O “passo” a que Leclerc se refere diz respeito às atualizações que os dois rivais da Ferrari introduziram nos seus carros em corridas recentes.
Apesar das expectativas de que os eventos após a pausa de verão de agosto trariam poucas atualizações de desempenho – à parte os tradicionais pacotes de baixa força descendente para Monza (agora também úteis para o GP de Las Vegas em novembro) – dado o foco na enorme mudança de regulamentos para 2026, a Red Bull e a Mercedes conseguiram obter ganhos cruciais onde a Ferrari não o conseguiu.
Impulsionada por uma atualização no assoalho em Monza, que a McLaren certamente considerou fundamental para a vitória de Max Verstappen no Grande Prémio de Itália e para a melhoria do seu carro RB21, a Red Bull introduziu novas alterações na asa traseira de baixa força descendente em Baku, onde Verstappen venceu novamente, e depois uma nova asa dianteira para uma força descendente melhorada em Singapura.
A Mercedes revisou a sua asa dianteira em cada um dos dois últimos eventos.
Isso tem colocado pressão na frente do pelotão, mesmo sobre a McLaren, anteriormente dominante, embora esta última tenha desfrutado há muito tempo de uma enorme liderança de pontos no Campeonato de Construtores, um título que conquistou devidamente em Singapura, e continue a ser favorita também para o título de pilotos.
Declaração de Lewis Hamilton: Lewis Hamilton admitiu que ele e a sua equipa não estão a otimizar as sessões.
